在开凿隧道时，他运用两端凿近法、中部凿井法和人字形线路的方法克服了居庸关、八达岭和青龙桥的困难，使京张铁路提前两年竣工。
立交桥：线路如公路、铁路等交叉时，为保证交通互不干扰而建造的桥梁。
每个点、每条线，我都要用万用表试了再试，一根线路多的要测试上百个电子元件，才能确定它的来龙去脉。
按照要求，我们必须用三个小电珠、两个开关、两个小电夹等一些元件，以串联线路进行组装，使三个小电珠发出亮光。
我叫上几个同伴，沿着普光气田四号线——净化厂至毛坝采集区线路欣赏秋日的美景。
但经过一个小时的奋斗，终于重装好了，看着那密密麻麻的线路，又看看我那脏脏的手，擦擦汗，感觉不可置信。
我连忙去看了看，又检查了一下线路，还检查了一下路由器和解调器，都没有什么问题，于是，我就把爸爸叫上来。
但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
在路上，导游对我们说：今天，我们游玩的是A线路。
白天他勘测线路，晚上在油灯下绘图。
虽然找到了七年级下册的英语书的卖处，可是去那儿的路线又成了一大难题，二话不说，爸爸亲自上网在百度地图搜索好了最近线路。
在天气十分恶劣的情况下，还要去勘测线路，并且还要计算，可见他勘测线路是一步一步走，即使前方无路也会想出办法来解决。
过了马路爸爸把手松开，我如释重负，仍旧走着自己的线路。
东方路站，我们的开始与结束，在十年后改成了世纪大道站，成了四条线路的交汇点。
我们走到了湖塘乐购车站，来到站牌前，查看要乘坐公交车的线路。
经过刚才的小插曲，我变得十分警惕，时不时总要拽一拽风筝线紧一紧风筝飞行的线路。
这条公交线路蜿蜒的从这个城市的角角落落里穿过，正如生活在这片被遗忘的老城区的人们，卑微、渺小。
另外，正在修建和计划修建的地铁3号至20号线路，将成都的四面八方紧密地连接起来；
我本来是在候车厅等车，可20分钟过去了，这条线路的公汽还没来。
当读到詹天佑勘测线路时所说，所做，所想，心头不仅微微一阵。
这与我平日所乘的临2线路不一样呀。
墙上是放大的整条深圳市区的地铁线路图，你很容易就知道在哪一站路线，路线也很简单就在站里面。
可我们要巡视的线路有一段偏偏就在山上。
爸爸还在电脑上安装了无线路游器，使我们的电脑方便了许多。
广州是个大城市，公共汽车的线路很多，路过我家门前的公共汽车共有十几条线路，但是只有三条线路的车到我的学校。
在山下的旅馆里我们听了旅馆的导游介绍游玩黄山的最佳线路和注意事项，他还特别提醒我们一定要去走走西部大峡谷景区。
每奉假日，我只能象一支任他们摆布的木偶，无法走出那扇门，作父母线下的那个木偶，那个走在他们为我勾勒好的线路前进。
电瓶车分为三线和直快线，我们乘坐一号线路的车简称一线。
听了爸爸的讲解，我知道了原来是我的小制作的线路出了问题。
清政府任命詹天佑为总工程师，他在接到任务后不怕困难，不怕嘲笑，马上开始勘测线路。
为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地农民。
于是我就看图，用手机的待办事项记录了两条线路。
虽然，同一线路车有大致的间隔时间，但路上不可预知的意外因素太多了，晚点的情况会随时发生。
若所在逃生线路被大火封堵，要立即退回室内，利用打手电筒、挥舞衣物、呼叫等方式向窗外发送求救信号，等待救援。
线路行车最高速度75千米，平均运营速度32公里，每辆车平均造价1000万元，4辆车组成一列。
列车一到某个地铁站，出站的、要换乘另一个线路的乘客得提前拿好行李向车门前挪动。
之后，每回我回家都要留意，公交线路有否开通。
我那时觉得瓦屋山的管理者是真穷，为什么不把线路修得更长一点。
再将4个柠檬拦腰切半，按原果顺编1～8﹟，立刻按电池线路图将柠檬组成串并联原电池组，并迅速接入LED灯的开关电路。