琅琊古刹住持增智仙同情欧阳修的境遇，尤钦佩他的文才，特在山腰佳胜处修筑一亭，以供太守歇脚饮酒。
以后，又有人在庐山修筑数条缆车道与公路。
在修筑期间，我们外出时它就像一座横亘在我们面前的大山，让我们过不去，也过不来，因此我去上学就要绕路。
在多数帝国主义国家的要挟下，詹天佑毅然接受了修筑京张铁路的艰巨任务并提前完成。
它是由一位杰出爱国的工程师——詹天佑负责修筑的。
他是中国最优秀的工程师，是修筑中国第一条铁路的创始人。
1983年8月，开始对遗址进行整修，修筑了围墙、新园门、部分园路、桥涵，同时疏浚了福海。
他勇敢的接受修筑京张铁路修筑任务，这叫爱国；
从北京到张家口这一段长2000公里的铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
从北京到张家口这段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
那时各国诸候为了互相防御和抵抗北方游牧民族的南下侵扰，在各自领地上修筑了防御用的城墙。
自晋代开创以来，已有1600余年，迭经唐、宋、元、明、清诸朝不断修筑增扩，其主体部分一直保存到今天。
心理指数越升越高，道德指数加两星，热度：60℃在此基础上，我们开始修筑宽容与悦纳之桥。
是詹天佑，不畏艰难与嘲讽，修筑了这条来之不易的铁路；
讽刺，詹天佑没有退缩，而是临危不惧，在众目睽睽之下接受了修筑京张铁路这个自豪而又艰巨的任务。
河西的长城是沿着河西走廊修筑的，是一条军事交通孔道，一条补给线，同时它也是敦煌的交通线，长城维系了丝绸之路。
我们站的这段长城是修筑在八达岭上，高大坚固，是巨大的条石和城砖筑成的。
詹天佑为不让帝国主义者看不起我们中国，决定要修筑京张铁路。
最后修筑成功从而长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。
春秋战国时期，古代北方的燕、赵、魏等国，为防御他国的侵扰，彼此修筑了长城；
在此之前，外国工程师还取笑我们——能修筑这条铁路的中国工程师还没有出世呢。
詹天佑爱国这是大家在课文里有目共睹的，再在修京张铁路的时候，是顶着重重压力修筑的。
遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把他修好。
后来，帝国主义者说，如果用本国的工程师修筑，他们就不再过问，他们以为这样要挟，中国就没法动工。
在计划修筑京张铁路的过程中，帝国主义者阻挠和要挟，以及任命詹天佑为总工程师后国内外的反应。
2014年7月3日我与一朋友结伴来到九门口长城，现在看到的九门口长城是上个世纪80年代经过辽宁省葫芦岛市复原修筑的。
也是为了这个目的，他又堑山堙谷，修筑了一条从咸阳附近通达九原的直道。
直至日本侵略军占领此城之后，还在南关修筑了一段套城。
长城始建于秦始皇时期，经过历代的增补修筑，现在我们能看到的长城几乎都是明代所建。
如称其为避匪寨，意即躲避土匪，这个意义显得很被动，修筑这个浩大的工事就仅仅是为了躲避土匪，缺乏顽强拼搏的精神内涵。
都说老师是学生灵魂的工程师，那么，那些修筑铁路的工人则是我们大家灵魂的工程师！
万里长城的修筑对于刚刚建立的秦帝国来说，无疑是一项耗费人力物力巨大的工程。
脚下是凹凸不平的石头，仅仅走来就累个半死，当年修筑的劳工又是如何呢？
当清政府提出修筑从北京到张家口的铁路时，一些帝国主义国家就想争夺这条铁路的修筑权，以进一步控制我国的北部。
后来，清政府提出了修建京张铁路的计划，帝国主义者就争夺修筑权。
这篇文章主要说记述了杰出的爱国工程师詹天佑主持修筑京张铁路的事迹。
有一家外国报纸轻蔑的说：能在南口以北修筑铁路的工程师还没出世呢。
1905年，清政府要修筑京张铁路北京到张家口，遭到了一些帝国主义国家的阻挠。
人终究是要走的，然而他有生之年修筑的没有能捞到功绩、称赞的石头桥却是硬硬的等到了今人的抚慰。
如果把各个时代修筑的长城加起来，总长度超过了5万公里;